号称“公路之王”的宝马X5，23款是否才是真的实至名归？

曾经网上流传一句话用来调侃低配版宝马X5：开2.0T的宝马X5，人家认为你开的是X5，开3.0T宝马X5，自己认为自己开的才是X5”。如今23款的宝马X5，虽说少了鸡腿挡杆，但是动力和配置都得到了提升，更是新增80万顶配的宝马X5。如今是否可以打破这句话的调侃？

第一款23款宝马X5 xDrive 30Li M运动套装，2.0T发动机258马力，车身5.06米，有了48伏轻混加持，对比22款245马力更加强悍，估计是受到新能源同级别的影响，虽然定价上调0.3万，但是目前到市场优惠幅度已经达到老款同期水平，多了L2驾驶和14.9英寸大连屏，没了鸡腿挡杆，当然入门级的空气悬架就别想了。

第二款23款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装&M运动曜夜套装，现在的尊享30Li多了一个曜夜版可以选择的，其实就前后的镀烙条和后视镜变成黑色，当然哪个更好看，每个人多欣赏点不一样，对比22款定价提高0.6万，升级L2驾驶和一套21寸轮毂，还可以选配空气悬架，但是你要知道23款全系拿走了价值2万的激光远大灯，换成了LED大灯。

第三款23款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装&M运动曜夜套装，搭载3.0T L6发动机381马力，同样是多了一个曜夜版，对比22款动力可是整整提升48马力，达到381马力，最大扭矩520（22款450），百米加速5.5秒，同样标配L2驾驶，但是全速自适应巡航需要选配，空气悬架依旧也是选配，原因就是这些选配项目都是为新增的顶配车型做铺垫。一个字“绝”。

第四款23款宝马X5 eDrive 40Li 尊享型M运动曜夜套装，如今顶配宝马X5“公路之王”的称号才属于实至名归，L2驾驶+全速自适应续航、空气悬架软硬调节、M高性能卡钳和排气系统，至于方向盘和后排座椅加热功能以及星空顶，算是给“公路之王”在内饰上的点缀吧。落地8万的差距，有没有老铁会用低配来选装？